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把脉“互联网+物流”与货车司机发展(2)

 作者:都市小编     [都市宿州网]:www.ds0557.cn    2019-05-13 23:27

  作为中储智运的股东和上级单位,中储股份总裁赵晓宏向政协委员们介绍了中储股份的相关情况。他表示,作为中储智运的大股东,中储股份拥有布局领先和功能完善的仓储平台,具备公路、铁路、水路联运能力,中储股份联合中储智运共同作为交通运输部多式联运试点单位,中储股份在多式联运上给到中储智运的支持囊括了中储股份遍及全国的仓储及服务网络、境外代理优质的操作能力以及各分支机构与当地各航空公司、船公司及铁路局的联系等,是中储智运平台资源开发和业务拓展的后盾。同时,中储智运作为国有企业混改“试点中的试点”,在市场化选聘经理人、管理制度及流程创新、选人用人及激励机制等多方面积极改革创新,并由此促使平台在业务发展上不断取得创新成就。

  座谈会上,中储智运董事长戴庆富介绍说,作为国家第一批“无车承运人”试点企业,结合中储股份遍布全国的物流供应链业务网络,中储智运平台已经拥有100多万名专业司机运力,覆盖全国328个城市,服务全国12030多个中大型货主企业,日均货运量超39万吨,覆盖8000多条公路运输干线。2018年以来,平台仅运输收入单项便突破了114亿元人民币,并积极突破业务边界,借助平台优势不断打造新物流生态圈业务。

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  他同时指出,传统物流货运行业普遍存在社会化组织化程度低、合理运输无法形成、车辆空载率高,市场主体的物流专业化水平不高,信用体系不健全、信用成本高等问题,而传统低效、低质的粗放式发展模式已无法适应高速发展的物流市场的需要,通过互联网技术,让智慧物流的每一笔交易,都能在阳光下完成,是实现中国物流降本增效的重要手段。中储智运的建立正是在这种背景下,率先在国内搭建突破时空界限的“物流运力交易共享平台”与“无车承运人”双平台运营模式,能够较好地解决当前物流行业信息化程度与效率“双低”、成本与空驶率“双高”的痛点。

  此外,中储智运平台通过整合上下游产业链资源,以及全国范围内的货源、车源信息,作为承运人承担货物运输的安全与义务、承担法律责任,为客户提供线上货与车、船、铁路智能匹配、运力议价交易、在途监控、开票结算、语音呼叫等服务。并且,中储智运平台通过智能配对、精准推送技术最大限度地使返程时间、返程线路最契合的货和车实现自由议价交易,降低返程空驶率,增加司机运输频次,并显著提高了司机总收入。

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